로고
광고
광고
정치·사회경제·IT여성·교육농수·환경월드·과학문화·관광북한·종교의료·식품연예·스포츠피플·칼럼
로그인 회원가입 아이디/비번 찾기
전체기사보기 全北   全國   WAM特約   영문   GALLERY   양극화   인터뷰   의회   미디어   캠퍼스 재테크   신상품   동영상   수필  
편집  2018.04.23 [16:01]
다양한 수요급증, 전문성·안정성 선결과제
<특집> 국가공인 ‘드론자격증’ 시대의 개막
 
소정현기자
광고

사업용도 무게 12상회할때 자격증 발급

현행법은 사업장 등록하고 보험은 의무 가입

 

드론산업 육성 전문교육기관 계속 확대 추세

세계적 추세 대학에선 드론학과 속속 선보여

 

 

▲ 국토교통부는 201411일부터 무인 비행장치 조종자 자격증명제를 시행했다. 국가공인자격증은 교통안전공단에서 주관하는 초경량비행장치 무인멀티콥터 조종자 자격증이 유일하다.


 

육해공에서 무인기구 상용화 시대

 

▲ 드론 조종사는 도로교통공단에서 무인비행장치 조종자격제도(항공법)가 시행되어 12kg 초과 150kg 이하의 무인비행장치(드론)를 이용하여 사용사업을 하는 조종자는 반드시 국가자격을 취득해야 한다.   

 

제조업과 정보통신기술(ICT)이 융합한 4차 산업혁명이 무인시대 개막을 앞당기고 있다. 세계적으로 무인자동차, 무인선박, 무인비행기가 상용화를 앞두고 있다. 이 가운데 군대에서 정찰·공격용으로 사용하던 무인비행기 드론도 상업적 가능성을 인정받으며 주목을 받고 있다.

 

세계 최대 전자상거래업체 아마존은 5년 이내에 드론을 이용한 배달 서비스를 상용화하겠다고 발표했다. 활용 목적에 따라 다양한 크기와 성능을 가진 드론 제품이 나오고 있다. 배달, 영상·사진 촬영, 농약 살포, 기상정보 수집용뿐만 아니라 개인 취미활동용으로도 인기가 높다.

 

이제 드론산업이 상용화의 길로 급속히 접어들면서 공인 드론자격증소지자의 취업이 활발히 진척될 전망이다.

 

드론 자격증을 취득하면 방제, 항공 촬영을 할 수 있고 공기업에 취업도 가능하다. 소방과 경찰공무원 가운데 드론 자격증 소지자를 특별 채용한다. 군대에서는 드론 항공부사관을 별도로 뽑고 있다. 10~20대는 취업을 위해, 30~50대는 투잡을 하거나 업무에 필요해서 자격증을 취득하려는 경우가 많다.

 

그러나 시중에서 쉽게 구할 수 있는 완구형 드론은 대부분 무게가 1미만이고, 카메라가 달린 드론 역시 전문가급이 아니면 대부분 1안팎이다. 그리고 무게가 12이하이거나, 12을 초과하더라도 비상업적 용도로 날리는 경우엔 자격증이 없어도 가능하다.

 

농민이 본인 소유 논에 방제할 목적으로 12을 넘는 드론을 조종할 땐 자격증이 없어도 된다. 결국 ‘12이 넘는드론을 상업적으로 운전할 때만 국가공인자격증(면허증)이 필요하다는 말이다.

 

대신 개인적 용도라도 12이 넘는 드론은 국토교통부에 신고해야 하고 사업 목적일 경우엔 무게와 상관없이 모두 신고해야 한다. 12이상의 대형 드론을 날리는 사람들에게 신고를 의무화하거나 면허증을 요구하는 이유 중 하나는 안전 문제 때문이다.

 

드론 비행은 천천히 움직이되 정확한 지점에서 정지하고 이착륙하는 게 중요하다. 실기시험은 이착륙 지점을 기준으로 좌우 이동, 직진·삼각·원주 비행 등을 평가한다. 이에 수업도 시험과 똑같은 방식으로 진행된다    


드론 면허증 시대의 본격 개막

 

국토교통부는 201411일부터 무인 비행장치 조종자 자격증명제를 시행했다. 국가공인자격증은 교통안전공단에서 주관하는 초경량비행장치 무인멀티콥터 조종자 자격증이 유일하다.

 

나머지는 모두 전문교육기관 등 민간에서 발행하는 자격증들이다. 민간 자격증이란 국가 기관인 국토교통부, 교통안전공단, 항공청 등이 인증하지 않는 학원 자체에서 발급하는 자격증을 말한다. 민간자격증으로는 드론지도사 자격증’ ‘드론과학 자도사자격증등이 있다

 

드론 조종사는 도로교통공단에서 무인비행장치 조종자격제도(항공법)가 시행되어 12kg 초과 150kg 이하의 무인비행장치(드론)를 이용하여 사용사업을 하는 조종자는 반드시 국가자격을 취득해야 한다.

 

자동차 면허시험처럼 학과시험(필기)과 실기시험을 쳐야 하는데 실기시험에 응시하려면 20시간의 비행 경력이 필요하다. 이를 위해 전문교육기관에서 운전면허 연습처럼 코스 20시간 비행 시간을 채워야 한다. 이 비행은 단순하게 드론 20시간 비행했다고 채워지는 것이 아니라 로그북에 기록을 하고 교관자격증을 가지고 있는 사람의 사인이 들어가야만 인정을 받을 수 있다.

 

그리고 비행 스팩에 맞는 드론 자체도 가격이 비싸며, 무엇보다 실기시험을 볼 때 드론 기체를 본인이 준비하여야 하는 등 여러 가지 이유로 인해 교육기관에서 20시간 비행로그를 채우고 실기시험를 본다. 실기 시험장에는 드론이 없기에 인증 받은 학원에서 연습하던 기체로 시험을 볼 수 있게 조치하였다.

 

평면이 아닌 입체 공간에서 드론을 조종해야 하기 때문에 24개 항목에서 모두 S(Satisfactory) 등급을 받는 게 쉬운 일이 아니다.     

교육시간에는 항공법규부터 드론의 기체 상태를 점검하는 요령, 띄우고 착륙하는 조종 방법 등을 배운다.

 

하루 8시간 수업을 하면 1인당 2시간의 비행경력증명서가 발급된다. 따라서 수업은 2(10) 동안 계속된다. 주말반은 5주가 걸린다. 비행시간 20시간이 합격을 보장하는 건 아니다.

 

평면이 아닌 입체 공간에서 드론을 조종해야 하기 때문에 24개 항목에서 모두 S(Satisfactory) 등급을 받는 게 쉬운 일이 아니다. 자동차 면허시험처럼 단순 반복 학습으로 합격이 보장되진 않는다. 개인별 능력 차이도 크다는 것이다.

 

드론 비행은 천천히 움직이되 정확한 지점에서 정지하고 이착륙하는 게 중요하다. 실기시험은 이착륙 지점을 기준으로 좌우 이동, 직진·삼각·원주 비행 등을 평가한다. 이에 수업도 시험과 똑같은 방식으로 진행된다.

 

드론 자격증을 준비하기 위해선 만만찮은 비용이 필요하다. 국가 자격증을 취득하려면 국토교통부와 항공청의 인증을 받은 학원인지 확실히 알아보고 준비해야 한다.

 

▲ 평일 교육은 짧게는 2주부터 길게는 주말교육 5주에 걸쳐 교육을 이수해야 한다.  


평일 교육은 짧게는 2주부터 길게는 주말교육 5주에 걸쳐 교육을 이수해야 한다. 필기시험이 면제되는 국토부 지정 전문학원들의 수강료는 300~500만원 수준이다. 적지 않은 비용이지만 드론 자격증을 취득하면 활용할 수 있는 분야가 많고, 고수익 아르바이트를 할 수 있어 투자할 가치가 충분하다.

 

현재 드론자격증의 실기 시험 접수는 시스템상 개인이 직접 접수할 수 없다. 교통안전공단에 인증받은 각 학원마다 담당자가 배정되어 있고 그 담당자를 통해서만 실기시험 접수가 가능하다. 물론 필기는 개인이 직접 접수하고 시험을 보면 된다.

 

비행이론 등을 다루는 필기시험을 통과하면 2년 동안 실기시험에 응시할 수 있는데 평균 실기시험 합격률은 60%대다.

 

필기 시험은 교통안전공단 4개 시험장인 서울, 광주, 대전, 부산 등 4곳에서만 볼 수 있고, 운전면허시험처럼 학과시험(항공법규, 항공기상, 비행이론 및 응용)에 합격(70점 이상)한 후 실기시험에 응시해 실기시험까지 합격해야 한다    


필기 시험은 교통안전공단 4개 시험장인 서울, 광주, 대전, 부산 등 4곳에서만 볼 수 있고, 운전면허시험처럼 학과시험(항공법규, 항공기상, 비행이론 및 응용)에 합격(70점 이상)한 후 실기시험에 응시해 실기시험까지 합격해야 한다.

 

비행로그 20시간을 채운 뒤에 실기 시험 신청을 하면, 현재 영월군, 보은군, 전주시, 대구광역시, 부산광역시, 고성군, 고흥군 7곳에서만 볼 수 있다. 학과시험은 한 달에 1~2, 실기시험은 한 달에 한번 정도 실시된다.

 

교통안전공단 홈페이지를 통해 필기를 접수하고 날짜에 맞춰 가셔서 시험을 치루면 되는데 컴퓨터로 진행되기 때문에 마지막 문제를 푸는 순간 합격 불합격을 바로 확인을 할 수 있다. 요즘 워낙 많은 사람들이 준비하기 때문에 필기의 경우에는 회차별로 인원이 제한으로 신청해도 바로 시험을 치루기 쉽지 않다.

 

드론공인자격증을 빨리 취득하길 원하신다면 필기를 준비하면서 미리 실기 비행로그 시간 20시간을 채우는 것이 좋다. 일단 필기에 합격하지 못하여도 실기 비행로그 20시간은 먼저 인정받을 수 있기 때문이다.

 

자격증을 취득한 뒤 조종 기술이 늘어 방제용 드론을 조종할 수준에 이르렀다면 대당 2000만원 안팎의 드론을 구입해야 한다. 보조배터리와 드론을 싣고 이동할 수단, 사무실 등도 필요하다. 이어 드론 등록, 사업장 등록 등을 하고 보험에도 가입해야 한다.

 

현행법상 보험 가입 없이 사업을 할 순 없다. 날아다니는 것들은 떨어지게 마련이라 대인·대차·자차까지 모두 들어야 하는데 2000만원짜리 드론 한대당 1년 보험료는 390만원 수준이다.

 

201711월 현재 드론 자격증’(면허증)을 취득한 사람은 모두 3726명이고, 국토교통부 자료를 보면, 드론 신고 대수는 201711월 기준 3735대로 늘었다.

 

 

국토교통부 규제혁신 드론사업 활성화

 

▲ 201739일에는 전남, 부산 지역에 이어 동월 22일 서울, 강원 지역에 드론 전문교육기관 4개를 추가 지정해 총 11개 교육기관에서 이수 가능하다.    


국토교통부는 2016년부터 규제혁신을 통해 조종교관의 필수 경력요건을 완화하고 교육기관 지정을 희망하는 기관·업체에 사전 컨설팅을 제공하는 등 교육기관 설립을 지원해왔다.

 

이에 국토교통부는 기존에는 비행시간을 지도조종자 200시간과 실기평가조종자 300시간의 기존비행시간을 50%로 축소했다.

 

그리고 201739일에는 전남, 부산 지역에 이어 동월 22일 서울, 강원 지역에 드론 전문교육기관 4개를 추가 지정해 총 11개 교육기관에서 이수 가능하다. 이론·실기 교육이 분리된 교육기관이 총 3곳이 있으며 자세한 내용은 포털(www.kaa.atims.kr)에서 확인 가능하다.

 

이제 조종자격 취득 희망자는 새로운 교육포털을 통해 국내 모든 전문교육기관의 교육과정, 교육기관에서 이수한 교육이력 및 증빙자료, 자격증명 취득방법, 전문교육기관 지정 절차·방법, 교육기관용 표준교재 등 유익한 정보를 제공 받을 수 있게 되었다.

 

2018년도부터는 부산, 인천, 충남(공주)에 이여 광주, 전북(군산)까지 확대 운영, 무인멀티콥터(드론) 국가자격취득 및 실기비행 교육과정을 운영하고 있다.

 

전문 교육기관 지정 희망자가 국토부에 지정 신청서를 제출하면 시설, 인력, 장비, 교육 규정 등 총 40여개 항목에 대한 서류 심사와 현장점검을 통해 전문 교육기관으로 지정받게 된다.  


전문 교육기관 지정 희망자가 국토부에 지정 신청서를 제출하면 시설, 인력, 장비, 교육 규정 등 총 40여개 항목에 대한 서류 심사와 현장점검을 통해 전문 교육기관으로 지정받게 된다.

 

전문 교육기관 지정은 항공안전법초경량비행장치 조종자의 자격 기준 및 전문 교육기관 지정요령에 근거한다. 전문 교육기관 선정을 위해서는 방제·촬영·건설 등 특화된 자체 교육과정을 개발해 해당 교육 노하우를 확보하는 것이 중요하다.

 

이런 세계적 흐름에 걸맞게 우리나라에서도 한서대 무인항공기학과가 첫 졸업생을 배출했다. 초당대도 드론학과를 신설했다.

 

두 대학은 군을 포함한 정부·공공기관 및 민간 무인항공 관련 산업체에서 요구하는 임무수행에 필요한 전문가를 비롯해 무인항공기 시스템의 설계·제작·운영·정비·조종 능력을 갖춘 통합

전문가 양성을 목표로 교육을 하고 있다.

 

국토부는 초경량 비행장치 조종자 면허를 취득 하면 드론 테스트 파일럿, 항공촬영, 방재, 시설관리, 측량, 시설감시, 인명구호등 다양한 분야에 취업 할 수 있도록 하기 위해 공공분야 수요발굴과 함께 실증사업 확대, 인프라 구축, 창업지원, 연구개발(R&D) 확대 등 분야별 드론 활성화 정책에 역량을 집중하고 있다.

 

권역별 물품수송이나 오토파일럿 등 드론을 통제·운용할 수 있는 조종자격 인력 수요가 확대될 것이기에 드론 공역 중 업계 활용도가 높은 공역에 드론 전용 비행시험장을 2019년까지 구축하고 판교 창조경제벨리 내에 드론기업지원 허브도 조성한다.

 

아울러 드론의 야간비행, 가시권 밖 비행이 가능하도록 특별 비행 승인제 도입 등 지속적인 제도 개선도 추진하고 있다.

 

드론산업의 활황을 위해서는 제도적 보완도 동시에 병행해야 할 것으로 보인다.

 

항공안전 위협, 사생활 침해, 카메라를 부착해서 촬영하는 행위, 개인 소유지의 상공 소유권 논쟁, 공격용 무기로 활용, 테러 등의 문제도 제기되고 있다. 악천후나 고장 탓에 사람 머리 위로 떨어지는 사고도 발생할 것으로 예상된다. 이 때문에 법적·제도적 논의와 안전 문제, 윤리적 문제도 꼼꼼히 따져봐야 한다.

 


원본 기사 보기:모닝선데이

광고
트위터 트위터 페이스북 페이스북 카카오톡 카카오톡 밴드 밴드 구글+ 구글+
기사입력: 2018/04/03 [23:29]  최종편집: ⓒ womansense.org
 
해피우먼 전북 영어 - translate.google.com/translate?hl=en&sl=ko&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwomansense.org&sandbox=1
해피우먼 전북 일어 - jptrans.naver.net/webtrans.php/korean/womansense.org/
해피우먼 전북 중어(번체) - translate.google.com/translate?hl=ko&sl=ko&tl=zh-TW&u=http%3A%2F%2Fiwomansense.com%2F&sandbox=1
닉네임 패스워드 도배방지 숫자 입력
제목  
내용
기사 내용과 관련이 없는 글, 욕설을 사용하는 등 타인의 명예를 훼손하는 글은 관리자에 의해 예고 없이 임의 삭제될 수 있으므로 주의하시기 바랍니다.
 
뉴스
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
주간베스트 TOP10
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
광고
  ‘倫理규정’-저작권 약관정론직필광고/제휴 안내기사제보기사검색
로고 월드비전21 全北取材本部 전주시 덕진구 덕진동 1가 1411-5, 등록번호 전라북도 아00044, 발행인 소정현, 편집인 소정현, 해피우먼 청소년보호책임자 소정현 등록일자 2010.04.08, TEL 010-2871-2469, 063-276-2469, FAX (0505)116-8642
Copyrightⓒwomansense.org, 2010 All right reserved. Contact oilgas@hanmail.net for more information.